苍穹汽车的路口测试其实是非常简单的。

但凡是能够把汽车开上路的司机，只要技术不是太烂，遇到路口都会退后一两米，让对面的车走过之后，再通过堵塞路段。

这对人来说非常的简单。

但对于新能源汽车的智能驾驶系统而已，这是需要更加复杂的算法。

如果智能驾驶技术，每次遇到前方停车都往后退，那怎么能够确定对方是在排队等待通过，还是停在该地？

这个问题放在任何一家智能驾驶公司，都是巨难的问题，非常难以解决。

汽车并不是超级计算机。

很多新能源汽车公司以及智能驾驶技术汽车公司，目前都没有办法突破上述难题。

因为按照目前市面上主流的硅晶体芯片，和常规的编程方法。

一个突发场景的运算逻辑，都会导致巨大无比的数据量和运算规则。

而道路交通，不确定和难以预估的因素太多了。

这种运算量和数据量让普通的超级计算机都难以承受，更别说是搭载在汽车上的那种简陋版本的芯片和系统了。

也正是这样的原因，包括特斯拉在内的辅助驾驶技术，也仅仅是支持交通标识十分规则，道路十分规则的路况。

至于刚刚那种胡同路口，对于特斯拉的级辅助驾驶而言，就好像是小学生做高数解答题。

这种是蒙答桉都蒙不出来的，怎么可能有解决方法？

而苍穹汽车，这是轻而易举的就完成了这样一种测试。

这完全说明苍穹汽车的自动驾驶技术，以及车载智能技术早已经达到了顶级的水平。

全球第1代真正意义上的无人驾驶技术，不是现在特斯拉，也不是出现在谷歌或者是苹果，而是长天科技下属的苍穹汽车。

在发布会的现场，陈潇说道：“苍穹汽车的车载智能系统是全方位的，所以除了无人驾驶技术以外，用户能够在汽车上体会到宾至如归的感觉。”

在后面的演示视频上，司机和乘客在汽车上，可以通过语音控制也可以通过携带的可穿戴设备，控制汽车的一些功能。

比如开关窗户，关门，空调，音乐，娱乐功能等等。

演示视频之上，还出现了这样做了无比惊讶的一幕。

当开启自动驾驶模式的时候，整个，驾驶室的操作台全部都收缩了起来。

驾驶室变成了空间十分舒服宽广的乘坐位。

司机可以像乘客一样躺在座位上，享受着旅途的乐趣。

这些还不是最重要的。

最重要的是，用户可以远程控制汽车行驶。

在视频的介绍之中，就播放了一个短片。

用户在家中待上可穿戴设备，可以置身于虚拟的汽车场景，并且驾驶苍穹汽车行驶。

目前长天科技正在和国家相关部门商量普及5通信的事情。

但国内外大部分地区还是4网络。

再加上数字与部分地区带宽或者是基站的影响，网络并不是那么的稳定。

所以虚拟驾驶技术，是配合智能无人驾驶技术来使用的。

这样的目的都是为了避免在紧急的时刻，用户突然因为网络的原因和汽车掉线，无法控制汽车而导致一些不必要的危险。

和无人驾驶技术搭配使用，这就保证了用户在掉线的时候，汽车也能够平稳驾驶。

刚听完了陈潇的介绍，看完了现场的短片之后。

发布会的现场，观众们已经懵掉了。

他们相当的怀疑，自己是不是身处2017年，是不是在看2017年的汽车发布会？

因为长天科技的技术实在是太超前了，汽车无论
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